JR東日本が2020年12月21日に導入した、横須賀線・総武快速線用の新型車両E235系1000番台。
ベースは山手線で走るE235系ですが、E235系にグリーン車導入やセミクロスシートの廃止、運行初日の混雑や翌日に車両故障など話題の絶えない車両ですが、乗車することができましたのでご紹介します。
車外行先表示器
車外行先表示器は、フルカラーLED式が採用されています。
アンチエイリアンスが多用されていて、、人によっては好みが分かれそうな気もします。
トイレの部分は窓はありません。
撮影中に、E217系と並びました。
帯の使い方が変わっていますね。
車内・普通車
雰囲気は、山手線のE235系とほぼ変わりません、、が、変わるのは座席のモケット(柄)。
横須賀線・総武快速線で従来より使用されていたE217系の意匠はそのまま受け継ぐこととなりました。
先頭車すぐ後ろだけは4人掛け。
そのほかの座席は7人掛けです。
各車両車端部は、優先席が設けられており、、、
このように座席モケットにもデカデカと書かれています。トイレが近い席に限り、このように分かれています。
運転台仕切りの後ろ部分は微妙にスペースあるのも、E233系やE235系と変わりないですね。
普通車は、山手線や東急2020系などの20シリーズと似たような雰囲気に。
ドア上のLCDは2画面で片側はニュースや天気予報、CMなどのビジョンが流れています。
ドアとドアの間の部分には、LCDが3画面。山手線や東急2020系で採用されているのと変わりありません。
さらに、隣車両との貫通扉上にもLCD画面があります。
トイレは、普通車のトイレが1号車と6号車に設置されています。
トイレは電動車いすがそのまま入れるように考慮されたサイズに。
鍵は電気鍵のほか、昔から使用されている鍵もあります。
トイレ自体は、温水洗浄便座でもなく、座面が温まる機能もありません。
グリーン車
話題なのはこのグリーン車。当初通勤車として製造されたE235系で初めてのグリーン車。
ただ、従来通り通路は絨毯張り、座席のスペースは通常の床と変わりはないですが、ちょっと雰囲気が違います。
座席はかなり広々とした作りで、リクライニングもしっかりと倒れます。が、後席への配慮が必要となります。
こんな目の前にLCD液晶ディスプレイがあると、、、ちょっと邪魔ですね。(笑)
普通列車とはいえ、グリーン車の座席全席に電源コンセントを装備したことでも話題に。
肘置き下にコンセントが設置されています。
座席背面のテーブルには、注意書きやグリーン車Suicaシステムの定番のシールも。
座席背面にはドリンクホルダーも装備されています。
天井には、Suicaの読み取りリーダーとランプが設置されています。
ちなみに、天井の読書灯は階下席にのみ設置されています。
LCD表示は、普通車と表示内容が異なります。
シンプルな表示でいいですね。
次駅表示も普通車と差別が図られています。
田浦駅での特殊事情も配慮されていたりも。。。
5号車久里浜側(4号車)にはトイレ・洗面台があります。
可もなく不可もなく、、特に代わり映えのない洗面台です。
トイレや扉の仕切り、壁面などは木目調が使用されており、E217系の意匠を継いだ形が見えますね。
コンパクトに纏められたグリーン車用トイレも(寒冷地を走ることもないので)ウォームレットなどはありません。
その他
運転台は、LCD3画面のグラスコックピットが採用されたスタイル。
計器等点灯扱いで計器類が緑色になるんですね。。^^;
グリーン車の車掌室は、Suicaの設定やグリーン車発売状況などを確認できるようになっているみたいです。
ランプ点灯中にドア横のボタンを操作することで、ドアの開閉ができます。
編成表・グリーン車座席表
E217系同様、付属4両編成が増結1～4号車、基本編成が11両編成で1～11号車、そのうち4号車と5号車がグリーン車です。
4号車1～3番・22・23番席が平屋席、4～12番席が階上席、13～21番席が階下席です。
5号車1・2番・21～23番席が平屋席、3～11番席が階上席、12～20番席が階下席です。
